Примерните шофьори плащат по-малко за „Гражданска отговорност“

Привидно легитимната компания е продала неустановено количество фалшиви полици, а хората, които са ги купили се оказват без пари и без покритие. Застраховките са били насочени към младите автомобилисти и са са били предлагани в Интернет.

„Няколко полицейски служби в цялата страна са получили оплаквания от граждани, които смятат, че са станали жертва на измама с автомобилни застраховки“, заяви говорителят на Бюрото за противодействие на застрахователните измами, а властите в графство Лейчестършир са идентифицирали потенциални жертви сред застрахованите в Aston Midshires.

Интернет страницата на псевдо застрахователя е свалена и никой не отговаря на телефонните обаждания. Дружеството е посочило за седалище адрес в Ендерби, но според управителя на конкретната сграда, такава компания няма и никога не е имала офис там.

Само в Лейчестършир са постъпили 30 оплаквания от автомобилисти, които са платили за застраховка, след което са установили, че тя е невалидна. Според властите обаче това е само върхът на айсберга и може би има стотици, даже хиляди шофьори, чийто коли реално не са застраховани.

От местната управа настояха, че всеки, който е купил полица от тази компания трябва да спре да шофира, докато не се сдобие с легитимно застрахователно покритие, тъй като последствията биха се разпрострели и върху потърпевшите в евентуални инциденти.

Източник: insurance.bg

Сега е още по-лесно да се фалшифицира застраховка, отколкото преди появата на системата за електронна полица ЕИСОУКР и единствено стикерите ограничават в известна степен проблема. Още по-лошо е, че не става въпрос за навлизането на нови некоректни играчи, а за случаи, в които досега коректни служители и агенти се решават на тази крайна мярка, заради финансовите си затруднения, обясни Здравков.

Преди старта на електронната система се вършеха измами, като не се отчитаха и ли се бавеха за отчитане полиците от кочан. Тези случаи обаче бързо се установяваха, благодарение на честите ревизии на бланките.

Сега обаче е съвсем лесно да се направи бланка на компютъра и да се изпринтва върху обикновен лист, така че да изглежда като документ от ЕИСОУКР. Единственото ограничение пред броя на фиктивните застраховки е количеството стикери, с които разполага продавача. Ако нямаше стикери измамите щяха ще нараснат главоломно, категорични са брокерите. Лепенките обаче се ревизират на по-дълги периоди от време, така че може да минат и 3-4 месеца, преди да се установи измамата.

„Една от целите на системата беше да се реши проблема с фалшивите застраховки, като позволи на хората да проверят моментално валидността на полицата през сайта на Гаранционния фонд. Потребителите обаче все още нямат културата за тази проверка, а и не намират основание да се съмняват в човека, от когото години наред са купували застраховки, че сега ще им даде фалшива. С влошаване на икономическата ситуацията обаче по-нестабилните финансово биват жестоко притиснати и някои не съумяват да запазят морала си“, казва Здравков.

Такива случаи има навсякъде – от фронт-офиси на застрахователите, през агенти, до служители на брокери.

Въпросът е доколко застрахователните компании и самите посредници, отговаряйки за себе си, ще успеят да се стегнат и да контролират служителите си. Макар да звучи еретично, изходът е и в засилване изискванията при лицензирането и надзора на всякакъв вид посредници – и брокери, и агенти, смята Здравков. Той дава пример с надзорният орган в Сърбия, който ежегодно изисква бизнес план от всеки застрахователен брокер. Агентите пък единствено у нас са освободени от какъвто и да било лицензионен режим и се изпитват само от застрахователя, за когото работят. Като субекти, които акумулират средства и могат да увредят интересите на потребителите на застраховки, агентите по света се изпитват от надзорните органи и имат солидни минимални гаранции.

Източник: КФН

42 процента от анкетираните шофьори признават, че подобни спорове вече са разваляли Коледата им. Освен това, огромна е вероятността кавгата да продължи и след пристигането в крайната дестинация. 44 процента от шофьорите спорят най-често с партньора си, а тема на спора в 30 процента от случаите е маршрутът на пътуването.

Застрахователите не пропускат да напомнят на шофьорите и някои основни правила за безопасно пътуване. Те установили, че 75 процента от водачите не проверяват предварително по кои пътища има задръствания, а 27 % не намират за необходимо да проверят изправността на автомобила си, преди да потеглят.

“Това не само излага шофьорите и техните спътници на риск, но и останалите водачи на пътя”, обяснява Анди Джеймс  от британския клон на “Алианц”.

„Престижната награда Diskobolos е признание за България и висока оценка за развитието на технологиите и услугите в застрахователния сектор у нас“, каза Делян Лилов, изпълнителен директор на Мусала Софт. „Системата е революционна и изцяло променя българския застрахователен пазар“, добави Лилов.

Наградите „Diskobolos” отличават най-успешните технологични решения, които имат обществено значение и променят облика на бизнеса.

Сред организаторите и журито на конкурса са представители на Съвета на европейските професионални информационни общества – CEPIS, Европейската търговска камара – EEIG, Сръбската асоциация на информационните технологии – JISA, регионални търговско-промишлени палати и изтъкнати ИТ експерти.

Източник: Insurance.bg

Във връзка с появилите се в медиите публикации на тема функционирането на Единната Информационна Система за Оценка, Управление и Контрол на Риска (ЕИСОУКР),придобила гражданственост под наименованието „Системата за електронни полици“ бихме искалидаВи информираме, че:

- Системата беше въведена в продуктивна употреба в 00:00 часа на 1.06.2011 г.

- От момента на въвеждане в употреба до днешна дата са издадени 953 075 застрахователни полици

- Общото време на непланов downtime(период, в който системата е била недостъпна) за целия период на продуктивна експлоатация на системата до момента е 10 минути – 99.996% достъпност

- През последните 7 дни чрез ЕИСОУКР са издадени 68 299 застрахователни полици

- Средното натоварване на системата в периодите на активно използване е достигало до 300 заявки на минута (5 полици в секунда) за продължителни периоди от време

- Средното време за обработване на заявките от ЕИСОУКР е стояло стабилно под 0.5 секунди (500 милисекунди), пише в изявлението.

Информацията за работоспособност и производителност на системата е публично достъпна в интернет в реално време откакто бе въведен в продуктивна употреба на новия уеб сайт на Гаранционен Фонд на 21 ноември. Справките могат да бъдат намерени в рубриката „Информационен Център“, секция „Състояние на ЕИСОУКР“.

Ако се проверява сайта ще може да се избегнат ситуациите, при които в публичното пространство се разпространяват внушения за проблеми на системно ниво в цялостната инициатива за въвеждане на електронна застрахователна полица „Гражданска отговорност“ на автомобилистите, когато истинските източници на затруднения са информационните системи на отделни стопански субекти – застрахователни компании и/или посредници, заявяват от фонда.

Много настойчиво препоръчваме на застрахователните брокери активно да се консултират с информацията на уеб сайта на Гаранционен фонд, при всички случаи на затруднено издаване на електронни полици. Наличната на сайта информация в реално време позволява директно идентифициране на проблема.

Ако източникът на проблема не е в централния регистър (ЕИСОУКР) е необходимо взаимодействие с дадена конкретна застрахователна компания.Автоматично събираните статистики за поведението на системата показват, че такова е било състоянието в 99.996% от времето до момента.За улеснение, на същия уеб сайт се публикува и информацията за планови периоди, когато ЕИСОУКР би била недостъпна, поради прехвърляне на данните от старите системи на Гаранционен фонд в новата.

Призоваваме всички граждани, при забелязани проблеми или съмнения при издаване на електронни полици, да изискват от продавача (бил той застрахователен брокер, агент и т.н.) да прави проверка в реално време на уеб сайта на Гаранционен фонд за наличност на застрахователна полица и/или работоспосбност на ЕИСОУКР.

Същите справки могат да бъдат направени от всички граждани свободно в интернет на уеб сайта на Гаранционен фонд.

Източник: insurance.bg

- Започна активната кампания по „Гражданска отговорност” (ГО), която през ноември и декември традиционно достига своята кулминация. Какво е вашето наблюдение за кампанията, има ли нарушения, дъмпинг на цените, подвеждащи реклами?

- Развитието на тазгодишната кампания се отличава от останалите с незначителни отклонения за разлика от предишните. Не се срещат обяви с предложения за нереално ниски цени на премията по „Гражданска отговорност”, които няма да могат да покрият евентуалните обезщетения. Това бе потвърдено и на проведената преди два дни среща с Асоциацията на българските застрахователи, Гаранционния фонд и Бюрото „Зелена карта”. Застрахователите сами отчетоха положителните ефекти от мерките, предприети от надзора, тъй като те са насочени към подобряване реда на пазара и увеличаване на неговата предсказуемост. В надзорната политика, която провеждаме, се придържаме към принципа да не упражняваме „абстрактен надзор”, а на ранен етап да идентифицираме проблемни сфери и въпроси, породени в практиката. Застрахователните компании са важен партньор в тези процеси, като участват в разработването и прилагането на подходящи мерки, тъй като те са от полза на всички, които искат да правят нормален бизнес.

Какво по-конкретно направихме във връзка с „Гражданската отговорност”? Едно от нещата бе да изискваме допълнителни технически резерви по застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите, което стана с Наредба, която приехме още ноември миналата година, с цел осигуряване на по-голяма финансовата стабилност на компаниите. В резултат на тази мярка общият размер на резервите по тази застраховка за една година се увеличиха с над 100 млн. лв. и в момента са в размер на 822 млн. лева. Техническите резерви представляват задълженията на застрахователите по сключените от тях договори. Нашата цел като надзорен орган е да следим да има достатъчно средства в компаниите, за да се изплащат обезщетения.

Затова заявявам, че ако се появят нередности по време на кампанията, ще се подхожда безкомпромисно и ще прилагаме всички наказателни административни мерки, санкции, глоби и ако се наложи и най-тежката, каквато е отнемането на лиценза за извършване на дейност по задължителната застраховка.

- Вече функционира системата бонус – малус, поне така се разбра от пресконференцията на Асоциацията за застрахователна сигурност. Какво ще промени тя на пазара?

- Запознах се с твърденията на асоциацията от пресата. В публичното пространство се разпространи неточната информация, че тази система едва ли не вече функционира, че има проект, който е внесен от Асоциация за застрахователна сигурност в комисията и който „отлежава” вече година, че от броя на точките зависи цената на застраховката и хората масово започнаха да си търсят „бонусите” при сключване на застраховката. Искам да кажа, първо, че наистина има проект, внесен от въпросната асоциация, който отразява частните виждания на асоциацията за такава система. Запознали сме се с проекта, анализираме сме го през призмата на съществуващите, действащи в Европейския съюз системи за бонус/малус и сме установили, че предложението е доста фрагментарно, поради което неподходящо за прилагане на българския пазар.

Второ, възложили сме на самите застрахователи да направят свое предложение, на база съществуващите практики в по-развитите застрахователни пазари. Подготвеното от тях предложение ще бъде разгледано от надзора и поставено на широко обсъждане, което може да се случи единствено и само след съответните промени в Кодекса за застраховането, ако бъдат приети от Народното събрание. Едва тогава би станала възможна една задължителна за всички застрахователи система бонус/малус, която да бъде въведена чрез наредба на Комисията за финансов надзор. В момента някои застрахователи предлагат бонуси за свои клиенти, но това е на база тяхната собствена информация за клиентите и ако предложат „малус”, тоест ако поискат повече пари от своя клиент, той спокойно може да отиде в съседния офис и да сключи застраховката на по-ниски цени. Докато целта на единната система бонус/малус е да е задължителна за всички застрахователи, предлагащи ”Гражданска отговорност”, така че премиите да се определят в зависимост от едни и същи критерии въз основа на обща база данни за водачите на автомобили, както и за самите автомобили, при прилагане на унифицирани стъпки по отношение и на бонусите и на малусите. Тоест, водач с 2-3 произшествия, на когото даден застраховател иска завишение на премията по тази причина, да не може да отиде при друг застраховател, който да му предложи по-ниска премия, без да отчете завишения риск, свързан с такъв водач. Липсващата в момента единна система бонус/малус на практика принуждава застрахователите да се ограничат само до прилагането на система „бонус”, като понякога се достига до „изненадващи” критерии относно предлагането на бонуси.

Питате ме, какво ще промени тази система на пазара? Системата бонус/малус е изключително ефективна за повишаване на дисциплината при движение по пътищата, поради по-високата премия при неспазване на правилата. Липсата на такава система ощетява хиляди граждани и българското общество като цяло, тъй като броят на загиналите и пострадалите при пътно-транспортни произшествия продължава да е доста висок в сравнение с другите държави от Европейския съюз.

- Защо темата за обхвата по „Гражданска отговорност” винаги е толкова коментирана ?Има ли опасност от санкции от Европейската комисия?

- Обхватът е вечно актуална тема не само поради заплахата от евентуални санкции от Европейската комисия, че не достигаме 90 % застраховани автомобили от броя на регистрираните, а поради важната функция на застраховка „Гражданска отговорност” да гарантира плащането на обезщетения на пострадали лица, които нямат вина за причинената катастрофата. Освен това при по-нисък обхват добросъвестните водачи „спонсорират” тези, които не са сключили застраховката, защото от всяка една премия се отчисляват средства за Гаранционният фонд, който изплаща обезщетения на пострадалите, когато виновният шофьор е без сключена застраховка „Гражданска отговорност”. Затова комисията непрекъснато предприема различни мерки с цел повишаване на обхвата.

- Какви мерки конкретно предприехте напоследък с цел повишаване на обхвата на застраховката и как оценявате съвместната си работа с други служби по проблема?

- Още през ноември 2010 г. КФН прие Наредбата за единната информационна система за издаването на полиците, която се разработи в срок от шест месеца и започна ефективно да функционира от 26 юли 2011 г. С информационната система, която генерира електронните полици по „Гражданска отговорност”, се преодоля големият проблем със забавеното отчитане на полиците, което изкривяваше картината на обхвата и се постигна точна информация за обхвата в реално време. Мога да посоча, че след въвеждането на електронната полица през лятото обхватът рязко се повиши със 7-8 процента.

Също така с издаването на полиците само от информационните системи на застрахователите беше неутрализирана възможността за антидатиране на полиците и извършването на застрахователни измами.

Много е важна ролята на Министерство на вътрешните работи за повишаване на обхвата и ние постигнахме много добро ниво на взаимодействие с министерството чрез органите на Пътна полиция. Зачестилите проверки по пътищата за сключена застраховка и засиленият контрол чрез използването на видео камери изиграха своята положителна роля. Искам да спомена и доброто взаимодействие с Гаранционния фонд и застрахователите, които всъщност бяха двигателят при разработването на информационната система Друг важен момент е, че вече на Интернет страницата на Гаранционния фонд може да бъде направена в реално време, абсолютно достоверна справка дали за дадено моторно превозно средство има валидна застраховка „Гражданска отговорност”. На страницата на Комисията в Интернет има „линк” към страницата на Гаранционния фонд и от тук също може да бъде направена такава проверка. Искам да спомена, че след въвеждането на информационната система наличието на стикер, който да доказва наличието на застраховката се обезсмисли. Първо, регистрационният номер е носител на информацията, дали има действаща застраховка „Гражданска отговорност”, или не и това може много лесно да се провери в информационната система. Да не говорим, че не е отпаднало задължението всеки да носи и да представя пред органите на Пътна полиция застрахователната полица по „Гражданска отговорност”. И другото, което обезсмисля стикера е, че камерите по пътищата заснемат номера на автомобила, а не стикера.

- Затова ли имаше предложение за премахване на стикерите по ГО в Закона за изменение и допълнение на Кодекса за застраховането, който се отхвърли на първо четене?

- Да. В този законопроект бяха предложени над 75 изменения, които пряко касаеха потребителите и бяха предложени в резултат от развитието на застрахователния пазар, както и следствие на оплакванията на потребителите на застрахователи услуги. Ние направихме много задълбочен анализ на жалбите, постъпили в Комисията за финансов надзор и въз основа на това инициирахме промените в Кодекса за застраховането. В публичното пространство обаче се коментираха само две предложения за изменения в кодекса – еднократното плащане по ”Гражданска отговорност” и отпадането на стикера.

- Ще бъде ли внесен отново този законопроект на кодекса в Народното събрание?

- При проведени консултации със застрахователната общност, след отхвърлянето на законопроекта, бяха идентифицирани два възможни подхода – след съответните промени отхвърленият законопроект самостоятелно да бъде предложен за приемане, или той да бъде обединен с нови промени, обвързани с прилагането на директивата Платежоспособност II. Предстоят допълнителни консултации, за да се намери най-подходящото решение относно реализирането на предстоящите промени в Кодекса за застраховането.

Източник: Агенция „Фокус“

Застрахователните компании започнаха да намаляват предколедно цените на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.

За кола с двигател до 1.6 най-евтината „Гражданска отговорност“ в момента е 163 лева. Малко повече ще трябва да платят собствениците на автомобили с по-голяма кубатура – 1.8. При тези с обем на двигателя до 2000 кубика пък цената започва от 184 лева. При разсроченото плащане общата стойност скача средно с до 10 лева в зависимост от вноските. За много от шофьорите това е и по-удобния вариант.

От тази година сключваме само електронни полици. Според брокери, пиковият  период е декември-януари, когато трябва да се подменят около 800 000 застраховки. Това, според брокери, може да затрудни електронната система. В момента обаче опашки няма.

Сключването на електронната полица „Гражданска отговорност“ отнема от 2 до 5 минути.

Ползите от този вид полици е, че драстично е намалял рискът от застрахователна измама.

И още по темата – във видеото.

По материал на Нова ТВ

Борислав Михайлов, председател на УС и изпълнителен директор на Гаранционен фонд

Гаранционният фонд/ГФ/ е създаден през 1997 г. със Закона за застраховането и в него участват представители на всички застрахователи, предлагащи задължителна застраховка “Гражданска отговорност” (ГО) на автомобилистите и/или задължителна застраховка “Злополука” на пътниците. Текущо задължителната застраховка ГО представлява над две трети от застрахователния бизнес в страната, поради което ГФ концентрира усилията си върху нея чрез обработка на огромен брой застрахователни полици и претенции. Фондът цели развиване на съвременен и високотехнологичен застрахователен пазар в България. В този контекст, ГФ, позовавайки се на добри европейски практики, насочва усилията си в посока създаване на система, която да осъвремени и преобрази застрахователния бизнес. За постигането на тази цел Гаранционният фонд си партнира тясно с Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ), Комисия за финансов надзор (КФН), Министерство на вътрешните работи (МВР), Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) и други държавни институции.

“Гаранционният фонд е уникална по същността си структура в България. Неговата мисия е да отговори на предизвикателствата на новите реалности в застрахователната сфера“ – разказва Борислав Михайлов, председател на УС и изпълнителен директор на Гаранционен фонд. „Дейностите на фонда са свързани с поддържане на единна информационна система, съхраняваща база данни със задължителните застраховки и изплатените обезщетения на пострадали лица – дейност с изключителна обществена значимост в защита на крайните потребители. Също така ГФ се занимава с уреждане на претенции с регресноотговорни (виновни за щета) лица и участие в разработване и развиване на проекти на нормативни актове в областта на застраховането.”

Делян Лилов, изпълнителен директор на Мусала Софт

Мусала Софт е водеща българска компания в сферата на софтуерните услуги, специализирана в изграждане на цялостни софтуерни решения, реинженеринг и интеграция на информационни системи и ИТ консултиране. Компанията има богат опит в предоставяне на софтуерни услуги, обхващащи целия жизнен цикъл на продукта или решението.Сред клиентите на компанията са както големи международни компании като DHL, EnBW, HP, IBM, OMV, SAP, Siemens, Vmware, така и малки и средни предприятия от България, Западна Европа и САЩ. Сред българските клиенти на Мусала Софт са Алианц България, БулИнс, Мобилтел, Виваком, Банка ДСК, ОМВ България, Министерство на Вътрешните Работи (МВР), Национална Агенция по Приходите (НАП) и други.

Преди внедряването процентът на застрахователните измами, свързани с неправомерно предявени щети, е бил висок

“Модернизирането на застрахователния сектор е не само императив, наложен от членството на България в ЕС, но преди всичко важна стъпка за подобряване обслужването и защитата на крайните потребители на застрахователните продукти и услуги – обяснява Борислав Михайлов. – Преди реализирането на ЕИСОУКР фондът и целият застрахователен бранш бяха изправени пред редица трудности.”По думите на Михайлов, голям е бил броят на незастрахованите МПС (22% от всички автомобили в България), а застрахователни измами свързани с неправомерно предявени щети, са имали висок процент. Освен това е била налице финансова и оперативна неефективност, тромава обмяна на информация с МВР, съдебна власт и пострадали лица, недостатъчна прозрачност и проследяемост, дължаща се на липса на информация за сключени застраховки в реално време.

Целта е значително да се ограничи възможността за допускане на грешка при издаване на застрахователни полици

От години се говори за създаването на единна система за издаване на електронни полици. Идеята се материализира със започването на проекта за изграждане на ЕИСОУКР и въвеждане на единна номерация на полиците. Системата позволява да се намали времето за издаване на полица чрез реално времева интеграция с информационните системи на всички застрахователни компании.“От друга страна, ЕИСОУКР подпомага застрахователните дружества при оценката, управлението и контрола на риска чрез полагане на основите за въвеждане на системата “Бонус-Малус” – разкрива Михайлов. – Електронната система значително ограничава възможността за допускане на грешка при издаване на полици. Изграждането на платформата позволява на отговорните органи (КФН, МВР, съдебна система и др.) да упражняват контрол върху опитите за извършване на застрахователни измами, както и върху движението на МПС без издадена застраховка Гражданска отговорност.”

Специфичните процеси

По време на дизайна на системата, с помощта и активното участие на Асоциацията на българските застрахователи, са били дефинирани гъвкави бизнес процеси, обхващащи целият жизнен цикъл по издаване, обслужване и прекратяване на задължителните застраховки „Гражданска отговорност” на автомобилистите и „Злополука” на пътниците. Единната номерация улеснява работата и позволява по-лесен контрол над издаваните полици. В обхвата на проекта влиза също така и мигриране на съществуващата информация за издадени полици, с която ГФ разполага. Част от работата на системата е свързана с изграждане на пълна картотека на застрахованите моторни превозни средства и лица, с която досега застрахователните компании не са разполагали.Поддържането на база данни с детайлна история на промени по сключените полици е основен приоритет на системата, както и възможността за обработка и извеждане на статистическа и справочна информация в реално време.Благодарение на така натрупващите се данни, ще бъде възможно въвеждане на системата „Бонус-Малус“, която анализирайки данните, ще може да подпомага застрахователите при изчисляването на риска.

Двойно подсигуряване на хардуера и мрежовата инфраструктура

“Системата стъпва на най-съвременните технологии и подходи при разработката на SOA-базирани софтуерни решения – обяснява Делян Лилов, изпълнителен директор на Мусала Софт. – Поради изключителната важност на системата за функционирането на целия застрахователен пазар в страната, бе необходимо осигуряването на непрекъсната работа и възможност за бързо възстановяване в случаи на бедствия и аварии. Високата надеждност бе постигната чрез двойно подсигуряване на хардуера и мрежовата инфраструктура в два отделни, отдалечени един от друг идентични центрове за данни.”Благодарение на натрупаната експертиза на Мусала Софт в изграждането на комплексни, бизнес критични системи в областта на Enterprise Application Integration, Data Warehouse и Business Intelligence за първи път в България, проект за информационна система от такъв мащаб се реализира в рамките само на шест месеца и е пуснат в експлоатация без нито един ден закъснение.

“Използвани са най-модерните концепции за ИТ архитектура – интеграционна шина за услуги (IBM WebSphere ESB), хранилище за данни (IBM InfoSphere Warehouse) и технологии за бизнес анализ и отчетност (IBM Cognos BI) – разказва още Делян Лилов. – Поради естеството на системата беше необходимо гарантиране конфиденциалността на данните чрез използване на най-високите индустриални стандарти за сигурност (SSL/TLS, X.509 Certificates, PKI, WS-Security), използване на отделни криптирани мрежови канали за всяка ЗК и поддържане на детайлна история на изпълнените операции.”За да бъде постигнато нужното високо ниво на производителност, е бил избран подход, използващ асинхронна комуникация при обработка на получените заявки.Истинско предизвикателство при разработването на системата беше създаването на интеграционен слой, работещ в хетерогенна среда от информационните системи на над 20 застрахователни компании, разкрива Лилов.

Системата преобразява изцяло облика на застрахователния бизнес

Освен че оптимизира процеса на издаване на полици и ограничава възможностите за антидатиране (издаване със задна дата) на полици и извършване на застрахователни измами, системата е преобразила изцяло облика на застрахователния бизнес и поставя началото на една нова ера – издаването на електронни полици.„Голямото предимство е избягване на възможността за антидатиране на полиците, което в момента е възможно – обяснява Михайлов. – Ефектът върху пазара се изразява не само във възможността за контрол в реално време, но и за използване на високотехнологични дистрибуционни канали, например мобилни точки за продажба. Това, от своя страна, позволява по-качествено и бързо обслужване на клиентите и прилагане на по-гъвкава ценова политика, която застрахователната компания може да променя централизирано и в реално време.”

Eфект от ИТ решението – пазарна трансформация на застрахователния сектор

Изградената интеграционна шина, свързваща ГФ и застрахователните компании, е предпоставка за подобряване на ефективността на работата, смятат представители на фонда.След стартирането на системата ясно се е забелязало подобрение във времето и качеството на обслужване на крайните клиенти. Възможността клиентът да провери в реално време валидността на издадената полица, допринася за повишаване на доверието в застрахователите и в техните дистрибуционни канали. Благодарение на въведените от системата задължителни валидационни правила, възможността за технически грешки е сведена до минимум. В допълнение, интегрираният модул за бизнес анализ подобрява отчетността, улеснява контролните органи и предоставя средства за мониторинг на пазара, посочват още от ГФ.
За изминалите 5 месеца от стартирането на системата чрез нея са издадени над 600 000 полици. Обичайно системата обработва над 50 000 заявки на ден, като средното време за обработка е под 0,2 секунди.Механизмите, които ЕИСОУКР предлага на контролните органи, позволяват по-висока ефективност при улавяне на застрахователни измами, което води до понижаване на разходите вследствие на неправомерно заведени щети.

Архитектурата на системата е замислена с идеята да бъде разширявана 

и да бъде възможно скалиране с цел поемане на по-голямо натоварване, когато това е необходимо.Решението е изключително гъвкаво и позволява всяка застрахователна компания лесно да се интегрира със стандарта, наложен от ГФ и да напасне вътрешните си бизнес процеси с него.В ЕИСОУКР е заложен принципът на модулност, което позволява системата да бъде разширявана и надграждана. Това би могло да бъде инициирано както от регулаторни промени, така и от промени в бизнес моделите. Сред обсъжданите бъдещи разширения са: развитие на функционалността за изчисляване на „Бонус-Малус“ коефициент и интеграция в реално време със системите на МВР и държавна администрацияПодобен модел на работа като този наложен от ЕИСОУКР се планира да бъде приложен и за други видове застраховки, твърдят от ГФ.

“През 2011 година застрахователният пазар претърпя революционна промяна. ЕИСОУКР изигра важна роля в трансформирането на бизнеса и в откриването на много нови възможности за развитие. Сред позитивите са по-високата ефективност на работата, пълна автоматизация на процесите и улесняване на комуникацията между всички участници – клиенти, застрахователи и регулатори. Започналата модернизация на застрахователния бизнес вече показва положителни резултати, което е ясен индикатор, че възприемането на високите технологии е бъдещето и пътят към успеха”, каза в заключение Борислав Михайлов, председател на УС и изпълнителен директор на Гаранционния фонд.

Източник: computerworld.bg